深爱五月 出事故 司机精良！耗尽者沦为车企夸大智驾的殉难品：劝你别太活泼
发布日期：2025-07-06 12:04 点击次数：66
快科技 4 月 8 日音尘，智能驾驶真的比东说念主类驾驶安全吗，可能异日是这么的深爱五月，但现在仍是千万不要被车企的宣传蒙蔽了双眼。
有圈内内行直言，当车企的营销话术比科幻电影还超前，耗尽者的人命安全却沦为"历练品"，这场对于智能驾驶的狂欢，早已偏离了技艺的实质。
王老撸"全场景智驾""零继承""比东说念主类更安全"，这些充满异日感的宣传语，已成为新动力车企的圭臬营销话术。然则深爱五月，理念念与试验的差距，往往令东说念主拙口钝辞。
车企在聚光灯下的发布会上，凭借顶配车型大秀智驾实力，多样高难度场景轻率自如，赚足了眼球与掌声。然则当耗尽者兴冲冲地提回建立相对较低的车型时，却发现所谓的智能驾驶建立早已大幅缩水，沦为营销包装下的"半制品"。
国度救急科罚部就 3 月 29 日小米 SU7 紧要事故发布的声明中指出，依据我国《汽车驾驶自动化分级》国度圭臬，自动驾驶技艺被明确分袂为 L0 至 L5 六个级别。其中，L0-L2 级仅能称为扶直驾驶系统。现在市售车辆提供的智能驾驶功能，最高仅达到 L2 级别（需驾驶员全程监控）。
然则部分车企在营销时，却刻意营造出不错 " 自由双手 " 的假象，更有企业高管切身下场"以身作则"。
拜谒披露，62% 的年青车主造作地将 " 智驾 " 等同于 " 自动驾驶 "，而真实了解职守限度的车主仅有 9%。这种默契偏差就像一颗定时炸弹，随时可能激发悲催。
深爱五月